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中国2025年停产汽油车 神预测还是神承诺

发布时间:2021-01-31 09:15  

  汽车现在已经成为了人们生活中不可缺少的交通工具,许多的朋友也都买上了自己的一辆汽车。可是,小编听说,中国2025年要停产汽油车了。这是真的吗?下面小编就和大家一块看一下,希望对大家能够有所帮助。

  12月9日,北京市新能源汽车技术创新中心成立,创办仪式在北汽总部举行。出席这次成立仪式的北汽集团董事长徐和谊宣布,为了响应国家一带一路发展,北汽未来几年将减少燃油车的销售比例,到达2025年,在中国境内将全面停止燃油车生产,新能源车型势在必行!

  此次成立的北京市新能源汽车技术创新中心将着力推动北汽的新能源汽车改革,将于15家企业单位和高校共同研发新能源技术,包括清华,北京理工以及宁波新能源等等。

  北汽集团旗下共有四大品牌体系,包括合资品牌北京奔驰、北京现代和福建奔驰,以及自主品牌北京汽车。北汽算得上是业内较早布局新能源领域的车企。2009年11月,北京新能源汽车股份有限公司(北汽新能源)正式成立,距公认的新能源汽车元年2014年提早了5年。

  神预测还是神承诺?

  燃油车何时退出历史舞台,只能取决于技术发展的进程。政策决心、环保理想、公共舆论,只能在短期起作用。长期过程会自动滤除“扰动”影响,但这不等于人们无所作为地等待。

  目前,新能源车(除了氢动力),特别是电动车,载体能量密度远低于碳氢化合物,新能源车种种的不足之处,都源于这个短板。碳氢化合物,是人类当前所能找到的最理想能量载体。而氢能源的热值虽高,但其常温气体密度太低,低温储存则有成本障碍,说到底还是能量密度的问题。

  新能源的“三电”技术,其中关键是电池技术。多年来,全球最聪明的头脑、最慷慨的投资,都在忙于提高锂电池的能量密度。至少近三年,电池能量密度几乎没有提高,续航力全靠堆电池。

  目前新能源是否具备替代传统燃油车的实力?只须回答,“没有政策干预的前提下,还会有多少人选择新能源”就足以解释了。一个实力较弱的技术形态,以环保之名,企图替代强者,是不可思议的。政策可以随形势变化,违背市场规律的强行替代,或者承诺替代,能走多远,不言而喻。

  当然,技术的发展充满不确定性。我们百般努力可能成果寥寥,无意之中的发现却颠覆了眼前的一切。关于新能源的美好未来可能只差一层窗户纸,2025的承诺,没准儿回过头来看还很保守呢。

  新能源汽车如何上路?

  美国权威消费者调查机构CR NRC的调研数据显示,高额的价格、充电基础设施不足和单次充电里程有限是影响消费者购买新能源汽车积极性的三大因素,比例分别达到了66%、60%和58%。

  为了改善这一局面,英国交通大臣发布了新的自动和电动车法案,要求加油站安装充电设施,以应对全国电动车增长的需求,否则法案甚至会赋予政府权力并介入,强制要求在全国安装充电站点。

  相比于国外着眼于充电站,中国则致力于促进新能源产业的发展。9月28日,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)。

  《办法》设立了企业平均燃料消耗量和新能源汽车两种积分,并建立积分交易机制,自2018年4月1日起施行。这意味着汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。

  除了“双积分”政策,新能源汽车还在摇号、补贴方面得到特殊的照顾。

  “我们既要顺应国际潮流,让新能源汽车替代燃油车,但同时也要考虑产业发展的升级趋势和老百姓对生活的需求。”周宏春指出,政府可以出台政策,通过调节新能源车与传统燃油车的性价比关系,引导市场,加快新能源汽车的发展步伐。

  不过,新能源汽车的发展不能仅仅靠政府引导。中国工程院院士陈清泉认为,燃油车仍有不可替代性,新旧能源更迭尚要靠市场决定。

  在具体落实上,陈清泉的观点是,必须要分阶段、分地域一步一步来,这期间需要有关部门更多地听取业界、学界的声音,合理制定政策。比如,禁售传统燃油车,就可以从北上广深地区先行取消,以作试点。


 
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