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三菱劲炫怎么样 三菱劲炫ASX评测

发布时间:2017-11-15 12:28     来源:一猫说车

  在今年北京车展上,广汽三菱推出了新款三菱劲炫ASX,新车共计两款车型,一款为1.6L 手动两驱先锋版,另一款为2.0L CVT两驱领航版。今天我们找来了一辆2.0L车型,新款车型同老款有什么不同?又有何亮点?适合什么样的消费者购买?下面就让我们来为您解答。

三菱劲炫怎么样 三菱劲炫ASX评测

  老款劲炫ASX很早就推出了,这么多年一直没有改款,所以在面对像XR-V、逍客、2008等新晋车型时,劲炫ASX同他们的竞争力就大大降低,本次中期改款可以看做是劲炫ASX再一次吹响进攻紧凑级SUV市场的号角。

  新款劲炫同老款车型最大的变化就是前脸了,全新造型的保险杠使得它看上去比老款更加凶狠,层次感也更加鲜明,家族化的设计也使得它与欧蓝德有几分神似。

  大灯组较老款基本没有变化,依旧采用了最朴素的卤素光源,相比某些对手身上的氙气大灯甚至LED大灯劣势明显。不过近光灯配备了透镜,也算给人以一丝安慰。

  侧面最大的变化就是翼子板上的转向灯现在被集成在了后视镜上,更显年轻化,另外新式造型的轮毂也为整车增色不少。

  由于是中期改款车型,车尾则对比老款没有变化,整体造型显的短小精悍,中规中矩让人挑不出什么毛病来。整体来看新款三菱劲炫ASX的颜值在同级别对手中应该处于中等偏上。

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  三菱ASX的内饰设计与用料与现款车型基本保持一致,比较大的一个明显变化就是新款车型搭载了一块10.1英寸的中控大屏。

  三幅式的方向盘造型粗壮,硕大的三菱标十分醒目,劲炫ASX的多功能方向盘可以控制音响系统来实现换歌和调整音量大小等功能,提升了日常驾驶的便利性。

  炮筒式仪表盘的应用符合当下潮流,中间搭载了一块小的彩色显示屏用来显示油耗、水温及行车电脑等信息,黑底白字的搭配十分醒目。

  作为本次改款的一大亮点,我们必须要着重介绍一下这块中控屏幕,这款中控屏幕为10.1英寸,里面搭载了时下比较流行的车载手机互联系统,另外还集成了导航、蓝牙、音响、倒车影像等功能,在实际操作中我们发现该屏幕的操作流畅度较好,上手也比较简单。

  虽然是自动空调,但劲炫ASX空调旋钮式的的调节方式会让很多人在第一眼把它看成手动空调,不过体验下来我们发现这款自动空调功能划分清晰,上手比较容易。

  劲炫ASX的扶手箱分为上下两层,上层空间可以放置行车执照、手机等物品,下层可以放置听装饮料,扶手箱内配置了120W电源接口和USB连接口,并且十分贴心的在扶手箱边缘设置了连接线预留口,这种走心的细节设计值得表扬。

  主驾驶和副驾驶都配备了化妆镜,方便驾驶员及副驾乘客在停车的时候随时检查自己的仪貌,不过上面并没有配置照明灯,不免有些遗憾。

  试驾车型配备了4门电动玻璃,并支持主驾一键升降功能,比较惊喜的是我们在旁边发现了后视镜电动折叠功能开关,这点三菱做的还是比较厚道的。

  在高配车型上劲炫ASX配备了主驾6向电动调节座椅,表现处于同级主流水平,另外有一点需要提到,在高配车型上劲炫ASX不光配备了前排安全气囊,也同样配备了侧气囊、侧气帘及膝部气囊。这种超越同级水平的安全配置要大大点赞!

三菱劲炫怎么样 三菱劲炫ASX评测

  在空间体验上劲炫ASX做的就有些不尽如人意了,前排空间还好,后排局促的头部空间和较短的腿部空间使得乘客并不能十分舒适的乘坐,而且还有一点,经我们体验后认为后排靠背有些偏直,在长途驾驶时后排乘客难免会比较难受。

  身高172CM的体验者分别在前排和后排做了试乘,发现劲炫ASX空间有限,如果驾驶员身材偏大,那前排座椅就不得不调后,在这种情况下后排乘客的腿部空间就会被侵占,如果再碰上一位同样比较“壮实”的乘客,那乘坐感受想必就一定很“酸爽”了。

  受车身长度所限,劲炫ASX的后备厢空间表现只能用一般来形容,不过您可以通过扩展后备厢空间来增加容量。

  新款劲炫目前共推出两种排量车型,一种是我们今天所试驾的2.0L排量车型,该发动机的最大功率为167Ps,最大扭矩为197Nm。另外一款1.6L的车型最大功率为124Ps,最大扭矩则为149Nm。

  与1.6L发动机匹配的是一款5MT手动变速箱,与另一款2.0L车型匹配的则是一款带有手动模式的CVT无级变速箱。

  在进行动态试驾时,我们发现这款劲炫ASX的底盘调校的比较出色,劲炫ASX无论转向精准度还是车身抗侧倾能力都表现良好,开起来就如普通轿车一样轻盈。另外劲炫ASX的悬架调校在初段和尾段较硬,中段则要柔软不少。在跑碎石路段等非铺装路面时,车身虽然感觉到明显的震动,但整体依旧平稳,车尾不会有过多的弹跳,相信这里也一定有其多连杆后独立悬架的功劳。

  油门踏板初段偏硬,但只要再稍微深 踩一点就会发现劲炫ASX还是很轻快的,不过由于只匹配了一款2.0L排量的发动机,再加上一款并不适合运动的CVT变速箱,所以如果您想用它来飙车还是算了,它只适合平顺驾驶。

  代号4B11的2.0L自然吸气发动机账面数据还算比较出色,不过看得出来调校仍偏向耐用与燃油经济性。

  整套动力总成搭配相当默契,无论在哪个转速阶段下给油,CVT变速箱总能选择最合适的速比与发动机结合,基本没有什么顿挫,或许您会觉得这很无聊,但对于这样一款主要用于日常代步的SUV来说,追求平顺性与燃油经济性才是其该有的态度。

  总结:新款三菱劲炫ASX一如既往的扮演着“居家暖男”的角色,平顺好开应该是其追求的最终目标,耐看的外观,实用的配置,平顺的动力与经济的油耗,这种不求有功,但求无过的态度或许就是一部家用车最好的定位。

  如果您喜欢激烈驾驶,追求那种人车合一的驾驶乐趣,很抱歉,这款劲炫ASX并不适合您,但如果您只想要一部省心的,能够在每天下班后陪您穿梭于菜市场,在周末能够带您和家人一起去近郊踏青的车,那恭喜您,一款适合您的三菱ASX劲炫现在正出现在您眼前。


 
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